Ketting onderhouden: schoon, droog, dan pas spray

Een crossketting leeft in de slechtste omgeving die je een lager kunt geven: zand, klei, water en piekbelasting. Toch zie je in de pits nog steeds renners die na de training een wolk spray op een natte, zanderige ketting zetten. Dat is geen onderhoud. Dat is een schuurmiddel inblikken.

Het ritme: elke training, niet 'als het piept'

Na elke training: ketting afspuiten met schoon water of een specifieke kettingreiniger, nooit met een hogedrukspuit pal op de O-ringen. Daarna droogtrekken met een doek tot je de rollers ziet. Pas dan spray. Een natte ketting neemt de olie niet op; hij slaat hem af in de eerste bocht.

Wacht tot de ketting handwarm is, niet gloeiend. Spray aan de binnenkant van de onderketting, draai het achterwiel, veeg de overtollige olie van de zijkanten. Wat aan de buitenkant glimt, vliegt de volgende ronde tegen je broek.

Welke spray, en waarom synthetisch

Mineraalvet wordt in zand een pasta. Synthetisch blijft langer een film. De Putoline DX11 is daarvoor gemaakt: hij kleeft, spat minder, en je ruikt hem niet drie dagen in je bus. Eén bus gaat een heel clubseizoen mee als je veegt in plaats van overgoten.

Spanning, slijtage en wanneer je wisselt

Til de ketting midden onder het achterbrug. Op de meeste 125/250's wil je 35 tot 50 mm slop, kijk in het boekje van jouw frame. Te strak slaat de lagers van de output shaft stuk. Te los slaat de ketting tegen de geleider en vreet het tandwiel.

Meet slijtage door de ketting van het achterblad te tillen. Komt er een hele tand vrij, dan is het setje op. Wissel ketting en beide bladen tegelijk. Een nieuwe ketting op een haaientand-achterblad is geld weggooien.

Kettinggeleiders en swingarm-beschermers zijn slijtdelen, geen sierrand. UFO heeft sets per merkjaar; check of jouw KTM of Yamaha in de offroad-collectie van MXProStoreParts staat voor je gaat knutselen met tiewraps.