Seizoenscheck: twaalf punten voor je de poort weer inziet

Motors die een winter in een koude schuur hebben gestaan, starten slecht, lekken een beetje en hebben een ketting als een vijl. Dat is normaal. Ongeveer een uur werk scheidt een prettige eerste training van een pechdag op de parkeerplaats. Doe dit in deze volgorde.

Vloeistoffen en ontsteking

1. Olie aftappen, filter wisselen, vullen met verse Motul 7100 of de spec van jouw motor. 2. Koelvloeistof op kleur en niveau. 3. Remvloeistof als die donker is. 4. Bougie eruit: twijfel je, zet er een nieuwe NGK CR7HSA in. Het is het goedkoopste diagnose-instrument dat je hebt.

Loopwerk

5. Ketting schoon, drogen, DX11, spanning. 6. Voorvork op lekkage langs de stofkappen — een dun oliespoor is een keerring. 7. Achterbruglagers: wiebel het achterwiel zijwaarts. Speling is geen karakter. 8. Banden op scheuren in de noppen, binnenband of mousse controleren.

Besturing en bediening

9. Stuur recht, bouten op moment. Een geknikt stuur vervang je, je buigt het niet 'een beetje terug'. Renthal Soft Grey is de standaard om een reden. 10. Handvatten vast, niet ronddraaiend. Domino lijm je met gripglue, niet met hoop. 11. Koppeling en rem: vrijgang, geen sponsgevoel. 12. Bouten van voetsteunen, rempedaal en schakelpedaal. Die laten het eerst los na een winter.

Staat er iets tussen wat je niet zelf wilt doen: de werkplaats in Alphen kijkt mee. MXProStoreParts is geen anonieme doos — mail of bel voor je een hele vork gaat bestellen die je niet nodig hebt. En check de sale voor wintervoorraad die nog prima is voor de eerste blokken.